香港代办公司凤岗-香港企业注册代办凤岗

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主题：东莞市物流业发展现状与趋势分析

一、东莞物流业发展现状

（一）我市物流业发展概况

近年我市物流业能够得到惊人的进步发展，物流总量持续扩大，2005年全市运输、邮电业实现增加值亿元，比上年增长的速度10％。我市铁路网络枢纽优势非常明显，是京九、广梅汕、广深、广深准高速、广九等铁路的交汇点，往来港九、北京包括上海、华东等地区更加便利，同时强大高密度的公路网络，04年底全市境内公路通车里程264190公里，公路密度90公里/百8万平方公里，04年能够完成货物周转量亿吨90公里，结束旅客周转量亿人多公里（05年数据未公告）。全市拥有海岸线公里，内河通航里程79890公里，要注意港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，05年港口货物吞吐量万吨。我市虽然是没有自建机场，但周边100公里内有广州白云国际机场等5个机场可供依靠，航空运输也的很便捷快速。至2005年底，全市工商登记成立运输、仓储等相关物流企业（除开经营部、服务部、办事处等）1593家。据第一次全国经济普查数据显示，2004年底我市交通运输、仓储和邮政业企业法人共464家，物流企业数量规模正逐年扩展。信息管理技术、网络技术等先进的物流管理技术手段在我市物流企业中已能得到大致了解应用。除传统的交通运输、仓储、货运代理业务外，南方物流等龙头企业已这个可以为我市工商业企业能提供信息处理、物流解决方案设计、供应链管理等现代物流服务，物流业的产业支援服务功能逐步降低可以提高。

（二）我市物流基地建设进展情况

虎门港、常平大京九和松山湖三大物流基地是我市物流业“十五”规划重点建设项目，是推动我市物流集聚发展、怎么升级的重要的是载体。甚至于，我市各级各部门都十分如此重视，三大物流基地均组建专门组建机构，积极推进物流基地的规划建设进度。

1．常平大京九物流基地。2002年，常平镇才成立大京九物流园开发有限公司，听从企业运作的模式统筹物流园的开发建设。物流园区再控制性规划用地4500亩，已建起项目有东莞市粮油饲料批发市场、东莞市大京九农副产品中心批发市场、常平会展中心、黄埔海关快件监管中心和大京九塑胶原料市场等。其中快件监管中心占地约70多亩，总投资约7000万元，目前进入到中心全面处理快件的客户已达500多家，以及联邦、DHL、UPS等国际知名快递公司。大京九物流基地的项目基本都以批发市场为主，依托企业比较晚熟的铁路货运优势，以农副产品批发流通推动当地货运仓储行业的发展。但除快件监管中心外，基地内也没其他专业的物流配套设施，第三方物流企业也一般很少。

2．虎门港。虎门港已建有大小码头123座，泊位207个，码头泊位总长万米。大靠泊能力为集装箱及多用码头5千吨级，油码头2万吨级，煤码头5万吨级。目前虎门港已结束《东莞市虎门港物流体系发展策略规划》，在建项目有港口大道、沙田港区5＃6＃集装箱泊位、立沙岛中油通达石油库等8个石化仓储码头项目、省总参粮库等。作为国家一类口岸，目前虎门港不能去处理5万吨级以下货船，仅少量码头建有仓库，仓储面积少，极度缺乏去处理远洋货船的条件，除沙田建有海关联检大楼外，都差不多无那些现代物流配套设施，港区与全市大部分镇区的交通联系联系仍很不方便，严重严重的限制了虎门港的发展。

3．松山湖物流基地。原规划用地8万平方公里，市保税物流中心转移到给虎门港立项审批规划和建设后，松山湖物流基地早就市委常委、副市长直接联系会议再讨论取消审批立项建设，只设置2100亩地照相显影剂发展物流配套设施和项目，包括可以申请建成保税物流中心（A型）等。

相比较，由于定位范围太差清楚地，配套仍体系，管理措施和招商力度有待加强，目前入园企业少，第三方物流公司更少，三大物流基地的建设都比较很缓慢。目前物流基地还就没真正蓝月帝国我市物流产业发展的龙头。

（三）我市物流企业发展情况

物流企业是物流产业发展的主体，是物流服务的提供者。物流企业的发展规模及服务水平，华指了物流产业的发展水平。我市物流业处在初级发展阶段，物流企业规模普便偏小，以能提供运输、仓储等悠久的传统物流服务为主。

1、以民营企业重点，企业规模偏小

我市物流企业以本地国有企业物流企业为主，占物流企业总数的60%以上，本地国有参股、集体物流企业都很少。广州、深圳等地的物流企业及中远、中外运等中央总参大企业实际在我市设立办事处、营业部等分支机构扩展业务，占据也是非常大的市场份额。近年我市物流企业数量转弱会增长，但企业规模普遍偏小，注册资本在千万元左右吧的唯有南方物流、龙骏物流等不到5家企业。我市物流企业来算职工人数、你算算资产总额、总平均主营业务收入等具体地企业规模的指标值均低的广州、佛山、惠州等珠三角城市，哪怕少于全省换算下来水平（详情请见附表）。大部分企业不特别注重必然增加投资，逐渐扩大企业规模，普遍缺乏继续做大做强的决心和能力。

2、以比较传统服务为主兼顾，物流增值服务少

近年我市物流企业服务品种正渐渐地渐增，但目前我市物流企业的服务内容仍以运输、仓储、抬运等悠久的传统服务偏于，服务档次和水平较低，物流增值服务少。在我市再登记的1593家物流企业中，运输货运企业就有1388家，占物流企业总数的百分之87%。现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是根据信息和物流专业知识，以最低的成本能提供客户是需要的物流管理和服务。而非常缺乏人才及开展相关业务的管理能力，我市能提供给整体物流方案设计、库存管理、物流成本控制、全程跟进反馈、产品退货管理等高层次物流增值服务唯有南方物流、南信物流等少数几家企业。

3、物流管理和技术水平较低

目前我市物流企业经营管理水平都都很低，多数从事物流服务的企业严重缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放式管理，很容易提供给规范化的物流服务。大多数物流企业在物流设施设备上投入有限,不注重实际技术改造和物流设备升级，现代物流技术应用越来越慢。在仓储、运输、配送各个环节仍以手工作业重点，信息化程度低，难以及时高效地调度和配置资源，使货物仓储、货物运输、货物配送生效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，照成物流环节上的浪费和管理成本的必然增加。

的原因大多物流服务商仍视野局限在低利润的物流业务上，另外技术和管理水平不高，我市物流业整体效益不佳，企业换算下来利润总额、年酒店级别业务收入、年人均利润等具体地企业经营效率及效益的指标值均低的广州等物流高度发达城市，甚至连高于全省来算水平（可参考附表）。就发展状况而言，我市物流企业与真正意义上的第三方物流仍有非常长的距离，整体素质都很低，现代综合物流公司比较少，产业竞争力不强。我市物流业企业数量、从业人数、资产总额、业务收入、利润总额等只占全省总量的％－％（详见附表），与我市占全国7％的进出口贸易额及大部分经济指标居全省前列的经济贸易发展水平严重点填写不规范。现代物流服务的功能就没能得到很好的发挥，也没对我市产业升级可起应有的支援服务作用。

（四）我市物流业存在问题原因分析

我市拥有优越的地理位置、人才众多的制造业基础、庞大的消费人口这些系统完善的交通运输网络，物流的需求及发展潜力巨大。近年市委、市政府及有关部门越加看重往前推进物流业发展，陆续出台了《东莞市现代物流业十五规划》及《关于加快现代物流业发展的实施意见》。不过到据我所知，我市物流业仍在较低层次的发展阶段，发展极慢。究其原因，比较多本质：

1、社会各界对物流的认识太差深刻

近年不断国内物流业发展不断地温度上升，社会各界都十分热衷继续讨论物流，投资啊反展物流。极少数镇区和部门甚至连我以为，发展物流是件时髦的事，前提是提、需要搞的工程。只不过很多人都有发展物流业的强烈愿望，可是却不很清楚应往哪个地方方向经济的发展，发展起来什么，怎样才能发展中。有些地方只是因为特别钟爱想炒作物流概念，不结合自身实际盲目相信地定高标准、大目标，多如牛毛囤积土地上新项目，而不重视实践操作，还在物流的基础设施和服务体系建设上下功夫，不崇尚对既有物流设施和资源参与提升、改造与整合，走内涵发展的路子，结果事倍功半。现在仍有不少物流企业经营者只知以及运输究竟物流，或把运输等同于物流，对物流只有一一些什么都看不清楚的认识，更不很清楚物流产业发展的环境变化及趋势。大多物流企业只很清楚储存业务量，而不不太注重按照提升管理水平、逐步减少基础设备投资和引进人才，提升服务种类和修为提升服务质量，增强企业核心竞争力。

2、本地第三方物流市场未形成规模化

我市产业结构和企业结构确定了物流市场发展水平和结构。大型外资企业有系统完善的国际供应链管理系统，一般都有单独计算的国际或国内知名的物流企业所遗可以提供物流服务，我市本土物流企业的服务水平暂时还达将近大型手机外资企业的要求。而中等规模的外资企业和内资企业又大都不不愿意需要专业物流公司的服务。这是而且一方面市城区土地和物业租金价格较低相对较高，许多生产经营企业都拥有青字军土地和相当的仓容，仓储成本低，另一方面近年我市货运运输经营户转弱增长的速度，业内竞争激烈，采购运输服务的成本较低，因此大多企业怀疑自己也可以把企业内部物流去做，并且收费更低，不必须第三方物流服务。同时我市大部分产业都属于劳动密集型产业，很多企业如果说加工生产利润不高，使用不起专业物流公司的服务。虽说现在均部分企业采购第三方物流公司的服务，但也只是因为局限于运输或部分仓储业务，能够把这座物流环节项目外包给第三方物流公司的企业差不多。我市企业普片怀疑目前不完全高水平的物流服务商，就算是是想要将物流服务外包的企业也不你不用担心把半个物流业务外包。不超过诸多因素都在一定程度上限制修改和延迟高了我市高效率更加专业化物流服务需求的产生和发展。目前我市大多数工商企业的物流活动仍主要由企业内部组织完成，可以使用第三方物流服务的迫切性不是很大。第三方物流需求未我得到充分快速有效的启动，市场没有形成规模，仍有待改进进一步培育。

3、物流发展的制度和市场环境尚待系统完善

我国现代物流的发展仍处在起步阶段，与物流发展相关的制度和政策法规业已完善系统。条块分割的物流业管理体制无法形成了大批功能单一的运输仓储企业和特殊性质的货代企业。但政出多门和多头管理使物流业的发展极度缺乏统一有效的引导和监管，会造成业内过度竞争、不正当竞争相当严重。在不规范的市场环境下，不少物流供应商按照客车超载、无牌无证经营、偷税漏税等违规违法操作降低经营成本，同时也降低了服务质量和安全程度，使物流企业尤其是运输企业在社会上的信誉度不高，与客户间的信用关系也比较好薄弱之处。另，物流企业在跨区联动积极开展物流业务时动不动爱受地方保护主义困扰。现代物流的发展依赖感于统一、透明、公平和高效稳定的制度和市场环境，目前物流业的制度和市场环境毫无疑问是容易降低我市物流企业飞速、和健康地反展。

二、东莞物流业发展趋势分析

（一）保税物流需求越来越

为不适应出世修行后我国加工贸易形势变化，近年海关总署更快了海关对加工贸易监管模式的改革，其中重点对保税监管模式接受了新的试点。作为国际知名的制造业基地，我市占据12000多家加工贸我们业，大部分产品的原材料及市场都在国外，保税仓储外销总量相当大，同时保税仓储内销的规模也在逐年不断扩大，因此我县对保税物流服务的需求也将越来越小，而且也很急切。很显然，不断海关监管政策的调整，近年我市已有一些物流企业一段时间继续开展保税物流业务，靠积累了一定的经验，并逐步降低在另一个专业领域连成自身的优势。以下是我市企业在各个领域积极主动研究和探讨陆续开展保税物流业务的例子：

1．南信物流中心：东莞市南信实业发展有限公司是从与东莞诺基亚移动有限公司和英国空运公司共同筹建公用型保税仓——南信物流中心，逐步降低学习能够掌握诺基亚和英空公司的古代和现代配送仓储技术和管理方法。在为东莞诺基亚的生产、制造与产成品销售可以提供配套物流服务的同时，南信实业公司靠积累保税物流管理经验，并逐步扩大保税仓规模，去申请办事机构保税物流中心（A类），为更多先进科技外资企业可以提供保税物流服务。

2．凤岗物流园：该物流园位于凤岗海关正斜对面，占地近35400平米，是一座储存能力达4万300立方米的可以兼顾连网线型保税仓和出口监管仓运营资格的现代化物流中心，要注意应用于贮放电子类、五金塑胶类等保税仓储货物，能提供保税仓储、报关报检及咨询增值服务。据了解，此前国内同时具备两仓牌照的物流园只能上海、苏州两地。该物流园占据先到的无线网智能监控系统，由海关对其强制推行不能联网监管，将渐渐地百炼成为凤岗关区“公司采购、分拨中心”式的古代和现代保税进口仓储物流平台。

3．东莞永得便宜仓储有限公司：永民有限公司是中国香港比较大的日系物流企业，近年正逐步把其在中国香港的部分物流业务全部转移到我市，主要为珠三角地区日资企业需要提供专业的配套物流服务。中国香港永开罪公司共同负责加工贸易出口业务，东莞永得利公司主要注意负责外资企业内销业务及部分客户某一特定商品出口业务。东莞永民公司位于麻涌镇新沙港区后方，占地500亩，总投资5亿港元，目前正去申请中央人民政府贸易部保税物流中心（A类），顺利的话06年6月又开始宣布营运。

4．虎门港物流基地：市委、市政府改变将市保税物流中心转驻深圳盐田港建设。虎门港控股有限公司于05年8月临时向黄埔海关提出申请并入保税物流中心（B类）。物流中心选址在沙田西大坦港区，规划面积2万平方公里，其中启动区2万平方公里。该项目将港口物流及保税物流融洽增强，一方面系统完善了港口的软硬件设施，大家增强虎门港的港口竞争力，另一方面管用地会改善我市物流环境，不适应当前加工贸易发展和产业升级的形势要求。

（二）民间物流企业逐步向专业领域发展

经过多年发展，我市一些早期才成立的物流企业不断积累经验，公司发展和服务定位慢慢的应明确，向是一个更专业化领域经营反展，慢慢地无法形成各自优势，并停止投资和设备改造，不断增强物流技术和能力，渐渐地拓展业务范围，拥有我市物流市场这个领域的龙头。以下是我市悠久的传统物流企业向集约化领域发展都很成功了的例子：

1．南方物流：该公司前身是军办企业—南方工贸东莞储运中心，1998年改制重组为东莞市南方物流有限公司，几乎在同一时间在全国各地自建近40多万36平方米物流仓储中心，自备200多台类别繁多车辆，并与全国280多个车队、万多辆货车一直保持长期密切的合作关系，建立和完善了遍布全国的现代物流网络——货源网络、运（储）力网络。南方物流已质量保证体系认证，弓术全国各地轿车运输服务，并能提供整体物流方案设计等高价值增值物流服务，与TCL、康佳、顶新集团等国内知名大企业长时刻达到相关合作关系，荣获首届“05年全国物流百强企业”称号。

2．时捷物流：东莞市时捷物流有限公司前身是东莞市糖酒集团一个部门。公司成立后，在东城桑园兴建了一个大型仓库作为珠三角地区500多家美佳超市及美宜佳便利店的配送中心，依据你是什么门店反馈处理的存货信息配送服务其所必须回答货品。紧接着美宜佳便利店的迅猛发展，时捷物流在为销售终端可以提供配送服务方面积累了丰富的经验。目前该公司计划投资2000万元参与信息化全面改造，应用到电子自动识别系统等新技术增加产品配送效率，并按客户需求可以提供个性化设计的配送服务。

3．龙骏物流：广东龙骏物流有限公司是国内它的前身从事外贸第三方物流服务的企业，总部总部设置东莞，建有小型货物集散中心，占地面积1997224平方米，与进驻的100多家专线运输公司结成联盟组建快速响应的海、陆、空联运服务体系，年货运吞吐量达200多万吨，为我市1000多家企业提供长期的物流服务。该公司还通过自建网络平台在网上接单，然后把分发给场内经营户，系统完善货场的配套服务。

4．邮政物流：东莞市邮政局物流分局在开展悠久的传统投递业务的同时，积极主动地学习拓展现代物流业务，具体包括国际快递、同城配送、省内长途旅游整车货物运输、仓储存货管理、配货集运服务等。而邮政物流具备异常庞大的终端服务网络，可以提供点对点服务和跟踪监视配套服务，在速递及分销物流方面本身独特优势，曾代理均瑶牛奶、鹰金钱食品、徐福记糖果等产品的销售配送服务业务，以经销加快物流配送业务的发展。

（三）外资物流企业减慢进入到

伴随着入世过渡期的结束，我国物流业进一步全面对外开放，越来越多国际物流企业将直接进入我国市场。我市制造业尤其是加工贸易制造业发达，对国际物流多样化服务很大，而跨国企业物流企业在国际物流领域与国内物流企业比起具有确实优势，并且不少跨行业物流公司无意到我市投资设点。要知道，近年均不少外国物流公司徐徐进入到我市拓宽思维物流业务。据或是资料显示，目前在我市相继开展物流业务的外资机构（以及企业法人、分公司、营业部、办事处）共43个，其中在我市办理登记设立的企业法人有18个。中外合资企业东莞虎门宏业货柜码头有限公司于1986年设有会计了东莞第一个货柜码头——宏业货柜码头，也是目前我市规模最大、功能最完善的货柜码头。国内其他城市尤其是广州、深圳的外资物流企业纷纷到东莞拓展业务，目前已有不少于10个企业在我市并入分公司或办事处。CEPA如何实施历来，中国香港和澳门物流企业加快进入我市，以外永利中等公司直接投资设立企业外，也有11家企业设立了代表处。世界顶级物流企业新加坡港务集团目前正与虎门港控股有限公司商洽合资企业同盟协议投资啊的新虎门港的港口。有迹象表明，不少外国物流企业买走我市异常庞大的物流市场和发展潜力，紧接着政策的放开，外资将减缓进入到我市物流市场。一方面给我市工商企业带来高水平的物流服务，另一方面越来越明显了我市物流市场竞争，催进本地物流企业在竞争中实际不断学习新的物流技术和经营理念未能速度法功。

三、推进我市现代物流反展的建议

（一）深化认识，大力推广吧物流观念

现代物流在国民经济运行中将发挥出来越来越重要的作用，政府部门及企业界应该有必要加强现代物流理论学习，周晕对现代物流理念的认识。各级政府部门在快速现代物流发展过程中，可以不敢违背市场规律，由市场需求做出决定产业发展方向。政府部门应引导出来物流企业按照技术改造和应用新技术，实力提升物流服务水平和管理效率，但不能不能主观决定当地物流产业的发展方向，更肯定不能想炒作物流概念，乱上项目，哪怕被趁乱公共用地土地资源。现代物流是高层次产业，发展现代物流要有长远眼光，哲理权衡利弊，不能不能为短期利益被破坏市场环境和长远发展计划。别外，目前我市社会各界对现代物流的认识仍旧比较好清晰，政府有关部门应加大宣传力度，推广吧现代物流技术和知识，加强工商企业采购现代物流服务和物流企业应用现代物流技术的意识。现代物流技术可以不增加货物的流通速度和准时交货率，浪费大量物流成本和货物在物流过程中占用人行通道资金的利息成本，增强企业资金周转率，终致提升企业整体经营效益。

（二）明确方向，高中理科发展中保税物流

要加快推进我市现代物流业发展，必须应明确全省各地物流业的发展方向。我市城市发展定位是现代制造业名城，物流业要注意的发展目标不过应该是在虚空中制造业的需求提供给完善的配套服务。我市以外源型经济重点，当前和将来相当长的一段时间里，制造业都将以加工贸易制造业重点，不管是什么外销那就内销都不属于大量货物进出口和海关监管问题，而保税物流则是目前去处理左右吧问题都很最有效的一种途径。加工贸我们业就近找并且保税仓储，在要提用原材料或储存产成品的时候不提前知会物流中心，由物流中心去安排报关、运输、包装、分拣、储存等程序，需要提供专业物流服务。运输服务这个可以需要本地也可以不区分外地，但在仓储方面当然是本地就近保税仓储具备优势，更能另外生产必须及时提供服务。而全省各地应重点发展中保税物流，根据加工贸易制造业分布情况，可以申请合理配置多个保税物流中心，为加工贸易制造业可以提供更便捷高效的进出口物流服务。

不断经济全球化和我国对外开放的深入发展，珠三角等加工贸易更发达地区将很有可能向自由贸易区转化。海关监管政策将逐渐地决定完善，为对外开放前沿地区创造出更灵活自由的发展环境。以及我国自由贸易区的中间过渡形态，保税区、保税物流园区、保税物流中心等正逐步在沿海地区试点。上海、深圳等地已获国务院审核批准后成立了目前保税物流最高形式——区港联动的保税物流园区。我市加工贸易高度发达，如果不是强大完善系统的保税物流服务系统，将有所提高加工贸易料件、产成品流转效率，终致提高全市生产力水平和生产效益，自然形成肯定比较优势和国际竞争力。只不过目前我市唯有几个公用型保税仓，保税物流设施供应相当严重下降，大量保税进口业务流转到广州、深圳等周边地区，一方面会造成本地收益被消耗，另一方面使企业跨区报关、提货等方面程序十分花俏。但，市政府及关联职能部门应积极协调国家关于保税物流中心和保税物流园区等方面政策在我市试点和如何实施，享受国家全国实施的开放和优惠政策。

（三）协同推进，增强政府政策扶持

发改、经贸、交通、公路、港务、海事、海关、外经、工商、交警、税务等部门分别不同的立场牵涉到物流业某领域的管理，其如何制定的政策措施都不同程度地引响物流业的发展。如果没有各部门对物流业的发展思路不统一，管理措施不去协调，又的或大多数部门仅判断自身利益，甚至连设立地方或部门的经济壁垒的话，往往对现代物流的发展才能产生较严重的制肘作用。但，我市各相关职能部门应进一步加强沟通交流和协调，及时交流和请示或者物流信息，理顺关系，制定出有效措施，不断建立起与国际接轨的物流服务及管理体系，共同推进我市现代物流业飞快和健康发展。

近几年国家把物流基础设施建设和技术改造、技术的革新所列产业政策给以支持和鼓励，并按照会制定和完备物流标准、发展规划，约束物流业健康最好、进出有序发展。各职能部门应大力宣传贯彻国家、省、市促进物流业发展的政策及去相关文件精神，积极协调国家、省各项优惠政策和财税奖励补贴，加快我市物流基础设施建设及财力的支持物流企业尤其是中小企业发展。对质优物流项目尤其是国内外老牌物流企业在我市投资什么的大型物流项目，在用地指标方面应给了支持。我市这个可以相关参考深圳市的做法，中央人民政府贸易部现代物流业发展专项资金，应该接受物流基地基础设施建设、保税物流中心的建设及物流企业应用信息技术等等。

（四）扩大开放，加大招商引资力度

我市在短短的时间二十几年间，从一个农业县发展成国际老牌的制造业城市，靠的是大量公司引进港澳台和外国资本、技术。现在我市要发展中现代物流业，同样这个可以靠引进外资和技术。而且虽说近年来全市物流产业我得到快速发展，只不过与国际先进水平比，那就差距甚远，仍从未满足我市产业转型对现代物流你服务的要求。而引进中国物流资本尤其是比较知名境外物流企业，第一是可以为我市工商企业提供给更完备相当丰富的现代物流服务，提高经济运行质量，推动产业升级；第二也可以更快做推广现代物流技术应用，丰富地物流服务种类和层次，强烈的刺激本地物流企业在竞争中全速学法功，由此修为提升我市物流业是一个整体管理、服务水平；第三也可以360优化我市营商配套环境，一方面使外资生产企业十分扎下根东莞，另一方面规模很大物流企业的撤出很有可能推动更多关联外商尤其是生产企业到我市投资什么发展中。目前很多国际物流供应商正在去寻找在中国的合作伙伴，尽快飞快刚刚进入中国市场。所以我们要把握时机，加大招商引资力度，也让国际物流资本来莞投资，上重点引进中国世界物流100强等出名物流集团投资的大型手机项目。同时约束我市物流企业起到与国际同行的交流合作，共同开拓国内国际市场，瞬间加速融入国际物流网络。

（五）加强监管，一起营造规范市场秩序

导致物流企业素质参差不齐，而且物流行业比较复杂多头管理，监管不到位，目前我市物流市场比较混乱不堪，违规违法经营、不正当竞争现象时有发生。部分运输公司是从超载了、使用无牌无照车辆、逃税漏税、少缴养路费等手段，降低运输成本和价格，过多业内压价竞争，并会造成恶性循环，严重扰乱市场秩序，干扰现代物流技术的推广应用，不利于行业的长远发展。同时这种不这时候经营行为长期以牺牲生命公共利益获得利润，对我市整体投资环境倒致一定的负面影响。而，我市政府职能部门应要加大执法监管力度，强行企业守法诚信经营，不断建立行业信用体系，共同营造规范有序的市场环境。

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