香港代办空运公司(香港代办空运公司注册)

空运代理权应该如何申请

京国际快递出口流程（其他地方的有点区别）

一：发货人

1：可以提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、、放货时间，发货人名称、、地址。

2：应具备的报关资料：

A：清单、合同、发票、手册、核销单等。

B填如何填写报关委托书并签字盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中软件备份是需要，交由个人委托报关的货代或报关行接受处理。

C：去确认是否需要更具进出口权这些产品是否是是需要配额。

D：据贸易将本案所涉文件或别的实用文件交由授权报关的货代或报关行通过处理。

3：收集货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应遵循运价、服务、和货代实力和售后服务等方面你选择适合我的代理公司。

4：询价：向所你选的货运代理公司接受运价协商，航空运输价格等级分为：

MN+45+100+300+500+1000

各航空公司因所具高的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠活动。也可可以申请更可以优惠的运价。

二：货运代理公司

1：委托书：发货人与货运代理判断运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填报此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检：货运代理将检查委托书内容有无资料齐全（不全或不国家规范的要回答），知道一点货物有无做好商检，并对是需要做商检的货物接受全力配合办理。

3：订舱：货运代理据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定你航空公司），订舱一般要提前一周接受，用处确认价格，避免下周发生了什么太大的波动而影响到纠纷，同时向客户确定航班这些具体信息。

4：接货：

A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，写明联系人、、送货地址、时间等，希望能够货物及时准确尾程。

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理需要提供具体详细接货地址、联系人、、时间等去相关信息，以切实保障货物及时周转仓。

5：运输费用结算：双方在未接货物时估计确定：

预付：本地付费用到付：目的港客人付费用

6：小贴士：

A：运输有高速直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津包括河北货物较低）。

B：运费混编：空运费（以货代和发货人协商好运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费这些战争险（以航空公司收费房屋登记薄，一般情况下分别为2--4元/7kg，依据什么差别航空公司收取手续费相同的费用），货站地面处理费（元/40kg），安检费用依据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，包括肯定因货物有所不同而再产生的别的杂费。

北京地区有专门做应急供电空运出口的货运代理公司，处理客户应急办法的需求（例如当天的货物要在当天出口通关配机的，但收费很高，采取什么措施一票一议的收取费用）

北京出口的空运货物，有的特别注明才运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较好大的货运基地，在京津地区转关不能操作。

三：机场/航空公司货站

1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会依据什么航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于日后起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人能识别。

2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，称重过磅，在内丈量货物尺寸可以计算体积重量，结束后货站将整单货物的求实际重量以及体积重量中写入“可垃圾收运书”，加盖公司“安检章”“可收运处理章”和签名确认。

3：打单：货运代理参照货站的“可收运处理书”将所有货物数据，往阵盘航空公司的运单上。

4：特殊的方法处理：很可能因货物的重要性、危险性、这些装运限制（如超级大、超重等），货站将特别要求承运的航空公司代表并且审核，并签字盖章只能说明，才可入仓。

5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：

中国国际航空货站：全面处理中国国际航空公司在内中国南方、东方航空公司的货物。

首都机场货站：处理除本案所涉两家航空除了的绝大部分的航空公司的货物。

两个货站的工作时间为：：8：30—17：30

四：商检

1：单证:发货人需要开具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代可以提供）

2：检验：商检局将注入货物样品或现场评定，表现出审核。

3：一路通行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上决定认证。

4：小贴士：商检根据三千多种货物的“商品编码”监管条件通过或者的操作。

13：30—17：30

五：报关行

1：接单、送单：客户可无法选择报关行，也可授权货运代理公司接受报关，但论要如何，都需要将发货人所准备好的大部分报关资料，尽数货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给你们报关行，以便于日后及时报关，方便些货物早作通关以及运输。

2：预录入数据：报关行将据不超过文件，收拾好并体系所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先需要审核。

3：申报后：预录实际后，可接受正式申报程序，将绝大部分单证交由海关核审。

13：30—17：30

由以外海关转关来的货物要收取你所选的转关费用。

六：海关

1：审单：海关将依据报关资料审核货物包括单证。

2：验查：抽查或者由货运代理自查（后果会很严重）。

3：征税：海关参照货物的类别，通过国家法律的规定另收税收，并填写核销单（以备万一货物出口后，货主退税用）。

4：一路通行：以下手续完备后，海关将对货物接受放行，在具体单证上加盖公司海关放行章，送到相关的报关行。

海关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30

节假日一般不得到货物申报，如果企业有《应急本》，在海关有相应的需要备案，海关才会接受申报后，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。

七：航空公司

1：排舱：航空公司将也被海关放行的货物依据货物尺寸、轻重群口词装到表，交由货站接受货物装箱或预配。

2：装机：货物经装箱或预配后，进行装机工作，并通过装载舱单，得到通知转运港在内目的港，以便于货物的成功了中转及经过。

3：小贴士：

货物体积=货物的长（6x3）×宽（6x3）×高（6x3）÷1000000=300立方米×货物总件数

体积重量=货物体积（立方米）×1676kg×货物总件数

求实际重量=上磅后货物能得到的物理重量

计费重量=体积重量和求实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。

重货：货物的实际中重量为0体积重量

抛货：货物的实际中重量大于体积重量

航空公司将明确的计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量扣取地面处理费。

拉货：拉货情况：1，导致旅客行李太多，倒致货运舱位太差，可能导致也排载的货物被临时拉下。

2，的原因海关调查部门对某票货物有质疑，而会造成货物不能运输。

3，而气候原因，飞机是需要临时提升油料的载量，而可能导致飞机起飞和落地重量超载，而造成拉下货物，再控制载量。

4，的原因商业原因也可以其他原因导致的航空公司也可以货代这些货主要求停运状态而照成拉货。

在航空件旺季（节前、国庆完了等到圣诞后，舱位很兴奋，有的是航空公司会开始认可报关，相对于抛货，航空公司此时一般不认可）

八：目的港

1：有到目的港：将由航空运单上所击出的收货人进行清关，并另收货物

2：非直达班车目的港：将由航空公司共同负责转运，将货物送至终于目的港，接着由运单上所没显示的收货人通过清关，去领货物。

北京航空件进口流程

一：首都机场机场/航空公司货站

1：理货

货物经过后，货站将参照航空运单上的数据，整理并进行核对货物的完整性，对有坏损、大量短缺的，将联络收货人向航空公司接受暗中调查或索赔，相对于分批可以到达的货物将跟踪等他货物完全积攒完毕。

2：通知

货站将通知到航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可个人委托报关行并且清关）

3：查检

A：海关将对进口货物进行审核，并对经过审核的货物得到可以放行。

B：是需要做商检的货物需向商检局申报时，收验成绩合格后商检局将出具证明文件，由报关行或是货主/货代交入海关，再并且进口报关海关程序。

C：一路通行的货物将按国家法律土地税相关的海关关税。

4：上门取件

收货人将已按照海关的单证丢给货站处理，并领取货物。

5：结算

收货人将根据收费标准实际交付报关费用。依据什么货物的有所不同情况，会有差别的通关时间，货站一般情况下在收到消息货物三天内付费交给我，达到此期限将产生地面处理费用（03元/kg/天）。

二:转关

中国国际航空公司在天津有货运基地，有部分货物运单上标上目的地是天津的，不好算是在北京转关你的操作。

三:通关

机场海关接受进口申报的时间和出口申报时间不同，通关时间一般为两个工作日，但部分企业有《应急本》的~~，可在节假日并且进口申报，要是货物是没有问题，通关时间也相应缩短为一个工作日。北京国内生产的空运货物，都要给予查验，或则的费用实报实销，进口报关费也要依据什么差别的货物交纳不同的费用，一般为300元/票。

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注册信息不准确。依据网站查询中国中国香港航空公司的官网题意，在该公司注册会员需要填好错误的的信息，当注册信息如何填写错误`的时候，是难以注册会员的。